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用鋰電池到底選三元鋰還是磷酸鐵鋰

點擊次數:196 更新時間:2019-01-05

磷酸鐵鋰8大優勢

1、極強的安全性能

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固,難以分解,即使電池內部或外部受到傷害,電池不燃燒、不爆炸、安全性最好。

2、超長的使用壽命


磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。


普通鉛酸電池的循環壽命在300次左右,最高也就500次,而磷酸鐵鋰動力電池,循環壽命達到2000次以上。普通鉛酸電池是“新半_日本一级特黄大片刺激、舊半_日本一级特黄大片刺激、維護維護又半_日本一级特黄大片刺激”,最多也就1~1.5_日本一级特黄大片刺激時間,而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用,壽命長達7~8_日本一级特黄大片刺激。綜合考慮,性價比為鉛酸電池的4倍以上。可大電流2C快速充放電,在專用充電器下,1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿,起動電流可達2C,而鉛酸電池無此性能。經500次循環,其放電容量仍大于98%;極好的循環壽命,


3、高溫性能好


磷酸鐵鋰工作溫度范圍寬廣(-20℃--+80℃),高溫時性能良好:外部溫度65℃時內部溫度則高達95℃,電池放電結束時溫度可達160℃,電池的結構安全、完好;磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃。

4、大容量、大倍率


具有比普通電池(鉛酸等)更大的容量。單體容量為5AH-1000AH。

高效率輸出:標準放電為2~5C、連續高電流放電可達10C,瞬間脈沖放電(10S)可達20C;

5、無記憶效應


可充電池經常處于充滿不放完的條件下工作,容量會迅速低于額定容量值,這種現象叫做記憶效應。像鉛酸電池、鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性,而磷酸鐵鋰電池無此現象,電池無論處于什么狀態,可隨充隨用,無須先放完再充電。


6、重量輕


同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的3/5,重量是鉛酸電池的4/7。


7、環保


磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬與稀有金屬,無毒(SGS認證通過),無污染,符合歐洲RoHS規定,為絕對的綠色環保電池證。磷酸鐵鋰鋰電池之所以被業界看好,主要是環保考量,因此該電池又列入了“十五”期間的“863”國家高科技發展計劃,成為國家重點支持和鼓勵發展的項目。隨著中國加入WTO,中國電動自行車的出口量將迅速增大,而進入歐美的電動自行車已要求配備無污染電池。


8、防水性能好、抗擊能力強

過放電到零電壓試驗


采用3.2V1100mAh的磷酸鐵鋰動力電池做過放電到零電壓試驗。試驗條件:用0.5C充電率將1100mAh的STL18650電池充滿,然后用1.0C放電率放電到電池電壓為0C。再將放到0V的電池分兩組:一組存放7天,另一組存放30天;存放到期后再用0.5C充電率充滿,然后用1.0C放電。最后比較兩種零電壓存放期不同的差別。


試驗的結果是,零電壓存放7天后電池無泄漏,性能良好,容量為100%;存放30天后,無泄漏、性能良好,容量為98%;存放30天后的電池再做3次充放電循環,容量又恢復到100%。

這試驗說明該電池 即使出現過放電(甚至到0V),并存放一定時間,電池也不泄漏、損壞。這是其他種類鋰離子電池不具有的特性。



三元鋰電池的危害性:

下面我來看一看最近發生的事:


1、這是一個電動車經銷商的自述。

2、根據報道陸地方舟純電動車在7月11日、7月17日接連發生充電自燃事故!據說已經有好幾次起火事故!

 

那么可以說,在_日本一级特黄大片刺激使用上,新能源汽車和低速車承擔著同樣的風險,甚至因為采用技術尚不成熟的鋰電池會產生更大的損失,質量才是品牌生存的唯一基石。


3、有數據顯示,僅在今_日本一级特黄大片刺激上半_日本一级特黄大片刺激,國內發生新能源汽車的起火事故就有8起,有6起發生5月份之內,且全部是自燃起火。

國家在在大力倡導發展新能源汽車的當下,進入國家目錄,國家標準只是一個門檻,企業自身的標準需要遠遠高于國家的標準,所以企業多些技術積累和升級,不能一味的追求價格,一定要注重_日本一级特黄大片刺激質量,因為群眾的眼睛是雪亮的!


4、今天發生的多起電動車起火事件,北京的燒死4人,上海的燒死5人,還有我么不知道的,比比皆是,都是三元惹的禍。


5、過去不久國家質監局對山東部分三元鋰電池廠進行抽查,有5家不合格。


6、所以選擇一款高安全的鋰電池是多么的重要,因為生命高于一切。


電池經營者選擇磷酸鐵鋰電池最可靠!


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